動平衡機是現在常用的動平衡儀器，不管在生活中還是生產中我們使用到的工件或者機器工具都會用到動平衡機去做動平衡。對于動平衡機的平衡工藝和動平衡機平衡方法大家是否了解，下面鑫精工小編為大家講述其中包含的知識點。

大家都知道，當質子旋轉的時候會產生一定的離心力，若是質子的質量核心和旋轉軸線有誤差，離心機會浸染在旋轉軸上，從而激發震動，導致噪音和支撐軸磨損，嚴重時甚至會發生危險事故。

就在最近幾年中，汽車行業發展非常迅速，不管從設計、手藝、質量等方面延續更新換代。汽車作為必備的出行代步工具，它的安然性、舒適性來自于汽車制作的每個零件都要嚴格慎密加工，從而保障其性能。而動平衡性能在這個過程中是不成輕忽的重要性能之一。

對不平衡的轉子經過測量其不平衡量，并加以校正以消減其不平衡量，這就是轉子平衡的工藝過程，也稱為平衡試驗。它就是轉子機械加工中的重要工序。

動平衡機產生的校訂誤差

在動平衡過程中，除平衡機測量誤差外，還存在因平衡校正的不切確(包括校正量的巨大變化和位置的變化)而產生的誤差，這類誤差稱為校正誤差。可分為校正角度誤差、校正幅值誤差、校正半徑誤差和校正平面位置誤差等。

在現實校正中，上述的四種誤差大大都景象是綜合出現的，分化時就應當綜合考慮。此外，還應考慮初始不平衡量與剩余不平衡量之間的比例，以及動平衡機的不平衡減低率的影響。

動平衡機的校驗方法

轉子的不平衡是是以核心主慣性軸與旋轉軸線不重合而產生的，而平衡校正就是旋轉轉子的質量分布，使其核心主慣性軸與轉變軸線相重合從而達到平衡。常常操作的校正方法有調整校正分量，加重或去重等。

加重可采用螺釘毗連，鉚接，焊接，這類方法能使轉子達到更好的平衡下場和更高的平衡精度，而且非常便利、安全。

去重多采用鉆孔，磨削，鏨削，銑削等編制。對機泵的轉子件、葉輪上采用磨削去重，或在聯軸節上配重。

選用哪一種校正方法，取決于轉子結構和工藝請求以及校正面的幾何外形等。個別轉子在設計時就考慮好加重或去重的地位。

動平衡機校訂面的選擇

消減轉子的不平衡量，使其處于平衡狀態的操作叫做平衡校正。平衡校正是在垂直轉子軸線的平面上進行的，該平面稱為校正平面。只需要在一個校正面內校正平衡的方法稱為單面平衡或靜平衡，必須在兩個或多個校正平面內進行校正的方法稱為雙面平衡或多面平衡或稱動平衡。

對于初始不平衡量很大，旋轉時振動過大的轉子，在動平衡校驗之前要先進行單面平衡，以消除靜不平衡量。有時由于校正面位置的選擇不妥(即重心不在選擇的校正面內)，校正靜平衡后反而會使偶不平衡量增大。所以，校正面最好是選擇在重心所在平面內進行，以削減偶不平衡。若重心所在的平面禁絕可去重時，個別應在位于重心所在平面兩側的兩個平面上進行。

對于剛性轉子，個別存在靜不平衡與偶不平衡。要達到平衡，可在這個時候選擇與軸線相垂直的兩個校訂平面內校訂其不平衡，即所謂雙面平衡。校訂方法個別采用加重(如配平衡塊)或去重(如打孔)的方法進行。校正平面的地位個別由轉子的結構決定。

為削減在平衡操作中所消耗的時間和勞力，應想法削減校正量，為此在可能的條件下，盡可能的增長兩校正面的間隔和校正半徑，以獲得好的平衡效果。